很多朋友对于印度空军飞机坠毁和印度的飞机总是坠机不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
印度米格-21教练机坠毁
印度米格-21教练机坠毁
印度一架米格21（MiG-21）教练机28日21时10分左右在拉贾斯坦邦西部拉贾斯坦邦领空进行训练时坠毁。两名飞行员受重伤死亡，其中一名是联队队长。据媒体报道，印度空军将在2025年前彻底淘汰同型飞机。
印度空军发表声明证实，米格21教练机意外坠毁。军方将成立调查组，了解事故原因。
据印度媒体报道，自2021年1月以来，印度已发生6起老式军机坠毁事故，造成5名空军飞行员死亡。
印度目前仍有四个使用MiG-21战斗机的空军中队。消息人士称，美国空军将在9月30日之前让第51中队退役。
2019年2月，第51中队一战成名。印度政府当时声称，第51中队的一架米格21战斗机起飞拦截并击落了一架巴基斯坦F-16战斗机；但巴基斯坦否认了这一说法。
报道称，第51中队退役后，将剩下3个米格21中队。印度空军计划每年退役一个中队，到2025年彻底淘汰米格21战机。
MiG-21自1960年代以来一直在印度空军服役，迄今已发生约200起重大事故。为了换掉这种号称“飞行棺材”的老式战机，印度空军逐渐换装了苏30战机和自制轻型战机。
为什么印度每年都会有军用飞机坠毁
军用飞机坠毁很正常，各国空军每年都有飞机坠毁，但是各国空军的事故率里，印度空军是最高的。主要是技术原因。
印度空军在过去的3个财年中累计发生20起军机坠毁事故。其中，2012-13财年(2012年4月1日至2013年3月31日)坠毁6架，2013-14财年也是6架，2014-15财年为8架，2015-16财年截至4月23日尚未发生坠毁事故。这些坠毁事故累计造成损失57.442亿卢比。每一次事故和意外都由专门调查组进行了彻底的调查，原因得到确认，并且印度空军落实了调查组的各项建议。调查结果显示导致这些事故的主要因素是人员失误和技术缺陷。
印度的空军号称是“万国造”，战机型号又多又杂，不少从俄罗斯、欧洲等国家引进。这些飞机中就有不少的机龄较长。而印度的航空技术又不好，后勤保障能力有限，飞机平时的飞行损耗比较大，一旦技术人员稍有疏忽便能酿成大祸。这便是造成印度空军的高事故率的主要原因。
印度海军一架大型无人机什么原因造成坠毁
印度海军一架大型无人机坠毁，或因人工操纵失误。
3月22日，印度海军一架以色列制“苍鹭”无人机在该国古吉拉特邦博尔本达尔县坠毁。
即将进行例行侦查演习的无人机，在古吉拉特邦博尔本达尔县起飞后不久即告坠毁
据3月22日报道，3月22日一早，一架从海滨城市博尔本达尔起飞的印度海军无人机，在古吉拉特邦坠毁。这架无人机当时正进行例行侦查演习。
印度海军的一份声明证实，无人机坠毁没有造成人员伤亡。虽然最初的调查显示坠机的原因是发动机故障，但还是成立了调查委员会对事故原因进行彻底调查，以此得出坠毁的详细原因。
“任何人都没有受到伤害，初步显示只是远程驾驶飞机(Remotely Piloted Aircraft, RPA)的引擎故障，”一位海军发言人说。
印度海军声明
自2001年起，印度武装部队就开始采用“苍鹭”无人机，于是这次坠毁的调查变得非常重要。事实上，印度计划在未来几年从以色列购买更多的“苍鹭”无人机。
而印度无人机坠毁事故真是每年都得来上几次。据观察者网早前报道，去年12月7日一架印度无人飞行器在中印边界锡金段侵入中方领空并坠毁。
此次，印度海军声明表示，虽然没有“苍鹭”无人机坠毁的具体数据，但报告显示自2013年以来，无人机的坠毁率已达1％。
无人机坠毁后
“苍鹭”是由以色列航空航天工业公司马拉特(Malat)分部开发的中高空长航时无人机。它能够在高达35,000英尺（约10668米）的高度连续飞行长达52小时。无人驾驶飞机使用内置GPS设备进行导航，既可以执行不需要远程协助的预编程航路，也可以通过地面控制站遥控进行飞行。
这架昨日上午10点左右坠毁于空军基地附近的“苍鹭”无人机属远程驾驶飞机，证据表明它当时可能在人工操纵模式下航行。
印度空军摔飞机
东方网12月4日消息：据俄罗斯《纽带》网12月3日报道，印度国防部长安东尼日前在接受媒体采访时承认，在最近20年中，印空军已在各种事故中损失了265架“米格”系列战斗机。同时，还有96名军人和44名平民在这些事故中丧生。
据印度空军的统计，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将足够裁减120架米格-21和40架米格-27。
此前，印空军一直在寻找这些老式战机的替代品。而作为替代方案之一的则是印度自行研制的“光辉”战斗机。不过，由于该机研制进度缓慢，印空军可能还会考虑从国外进口新型战机。此外，到2015年时，印军方还计划将其装备的苏-30MKI重型战斗机的数量从目前的140架扩充至230架。
印空军最近一次经受的米格-21战斗机坠毁事件发生在今年的9月11日。而今年以来，印空军已在各次坠机事故中损失了3架米格-21和3架米格-27。除此之外，印空军今年还损失了两架最新式的苏-30MKI战机，其中最近一次坠机事故发生于11月30日。
需要指出的是，长期以来在印空军中一直存在着较高的事故率。在1970年至2000年间，印军方平均每年要损失22－23架固定翼飞机和直升机。而从2000年起，每年坠毁的飞机和直升机数量也高达10－15架。目前，印空军共装备有大约1100架各种类型的作战飞机，印度海军30架“海鹞”舰载机损失了一大半，目前只剩下11架。
据印度时报2009年8月23日报道印度“维拉特”号航母在服役50年之后，现在被迫继续服役5年，更糟糕的是它的舰载机也差不多消耗殆尽了。
印度海军缺少长期战略规划，即使有也没有按规划执行，这将仍然是印度海军发展的障碍，航母问题只是其中的一个例子。
2009年8月21日，印度又一架“海鹞”式垂直起降飞机坠毁，飞行员也牺牲了，这意味着其海军航母固定翼舰载机只剩下8架单座战斗机和3架双座教练机。从1983年开始，印度海军有大约30架“海鹞”式战斗机，这种飞机在“维拉特”号航母上滑跃起飞并垂直降落，但是，在历年来各种事故中，这些舰载机损失了一大半。在“477千万卢比(约1亿美元)工程”中，剩余的飞机接受了“有限更新”，包括装备以色列埃尔塔公司EL/M-2032多模式火控雷达和德比超视距空空导弹。
据早些时候报道，最近的一次坠机事件就发生在“维拉特”号正准备重新开始服役时，当时“维拉特”号刚经历了18个月的延寿改装和武器系统、感应系统的更新。
一个高级官员说：“没有舰载机的航母就像没有牙齿的老虎”。其实，按照印度早期的规划，“维拉特”航母及其舰载机早就该退役了。但是后来计划发生了改变，印度海军希望拥有两个完整的“航母战斗群”及其满员的舰载机，印度原计划2009年就能形成两个编队，在整个印度洋地区和更远的海域发挥“稳定的影响”。
航母战斗群或“航母打击群”，包括编队中的驱逐舰、多功能护卫舰、攻击型潜艇和补给油船，是兵力投送的主要手段。例如，美国拥有12个航母打击群部署在全球，这是他们兵力投送策略的决定性因素。
但是由于印度政府接连的错误决策，导致这些计划延误。例如，俄罗斯的“戈尔什科夫”号航母，正在俄罗斯北部的北德文斯克(Sevmash)船厂接受改装，目前估计最早在2013年才能到海军服役。印度4万吨的国产航母首舰“维克兰特”号正在科钦造船厂建造，但由于国内政治和官僚几年的冷淡，耽误了航母建造，估计到2015或2016年才能服役。目前，在之前购买16架米格-29K的基础上，印度准备再斥资538亿卢比(约合11.2亿美元)购买29架米格-29K战机，因为“戈尔什科夫”号和印度的国产航母即将服役，这两艘航母都需要这种舰载机
关于印度空军飞机坠毁的内容到此结束，希望对大家有所帮助。