大家好，今天来为大家分享苏伊士运河怎么收费的一些知识点，和苏伊士运河收入属于哪个国家的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
苏伊士运河被堵的损失究竟有多大损失将由谁来赔偿
1、大家知道世界上有一些河叫运河，运河可以是在内陆开凿的，也可以是国际通行的，通行的虽然说是通行的，但是你要从他那过路的话，是需要收费的，而且收费看起来好像还不便宜。世界上的运河就那么几条，有名有姓的你能数出来超过5个，算你赢。反正我就知道三个，不要嘲笑我，我知道我国的京杭大运河，这是个内陆运河，然后就是巴拿马运河和苏伊士运河，这两条运河都是国际通行的运河。
2、要说运河啊，平时很顺畅，你给了这条运河归属国一些过路费，然后从这条运河过去，多好。但是有时候有一些船非常大，装的货物非常多，要是运河再稍微狭窄一点，稍微一个操作不当，就可能导致运输船在运河搁浅。
3、你知道一条运输船在运河搁浅的话，会出现什么样的问题吗？这问题可大了，因为在国际上就那么几条运河，一个国家和另一个国家进行贸易，走海上去另一个国家的话，很可能就会从你这个运河过，但是如果你这个运河上有一条船搁浅了，横亘在运河之上，别家运输船想要在你这里经过，还怎么过得去。过不去只有两种结果，要不你就等着，等到它不再搁浅，要不你就只能绕道，然后你再过去。等和绕道，都是耗费成本的，不管是时间成本还是各种成本。可以说堵塞一天，可能运河所在的国家会损失，运输船公司可能会损失，交易双方也可能都会面临损失，这是一个多输的局面啊。
4、一、苏伊士运河被堵的损失究竟有多大，将会由谁来赔偿：
5、有一艘船还真的在苏伊士运河搁浅了，不管是搁浅的船只，还是它阻挡的船只都会损失，毕竟这些船都是有运输任务是要签合同的，延迟交货都是要赔偿的。这都搁浅船只有人算过账，一天可能会损失6万美元不止。
6、而苏伊士运河本身是收费的运河，你每一艘货轮经过都可能会收几十万美元，你想想苏伊士运河的损失有多大，有人算过，苏伊士运河停航每个小时世界经济损失的金额就达到了4亿美元。
7、希望在不久之后苏伊士运河能够顺利通航，建议苏伊士运河再开凿的宽一点，最好宽到能让船只转个圈都能很顺利，那么这个搁浅的可能性将会大大减少了。希望以后世界贸易可以公平，畅通无阻。
苏伊士运河运费怎么算的要29万美元
1、苏伊士运河收费是根据每条船的苏伊士净吨位和运河费率表计算出来的。每条船第一次过苏伊士运河时，当局会测量一个苏伊士净吨位，并以此来计算运河费，费率表是超额累进制，根据苏伊士净吨位和费率表计算出来的结果再乘上一个特别提款权SDR(SPECIAL DRAWING RIGHT)兑美元的比率（特别提款权根据国际金融市场每天变化），计算出来的结果就是需要支付的运河费。LADEN为满载收费，BALLAST为空舱收费。
2、目前的苏伊士运河附加费（STS）一般的征收标准是9USD/TEU。
3、但是使用该运河如果具有有政治影响（意义）或军事威慑（意义）的话这运河就不属于商业问题了而是彻底的国家主权问题了为何这样说呢因为一旦外国使用苏伊士河过境权的目的是别有用心的而非平日的借道通过或经过这条运河通往他处（贸易、环游世界、去他处）的必经必过中途中转地区的话那么苏伊士运河的地位将不再是国际航道而把埃及的国家领土主权凌驾于考虑于国际航道之上了虽然平时过境也得得到埃及的允许（毕竟主权范围么）但是非正常情况主权突显的意义就更大于任何意义
如果苏伊士封堵上会造成什么后果
苏伊士运河封堵了，会出现什么情况？直接影响就是物价暴涨，尤其是石油价格，会疯狂的上涨。苏伊士运河，是亚洲、欧洲和非洲三大洲交流来往的重要海运航道，也是世界上最繁忙的一条海运航道。世界海运贸易的7%，都要从苏伊士运河通过。其实古代人对运河是有比较痴迷的热爱的，隋炀帝不惜葬送帝国未来，也要挖一条大运河去扬州赏花。埃及那边也这么个德行。
早在埃及第十二王朝，埃及法老就已经开始开凿这条运河，但是在公元前13世纪左右荒废。到了公元前250年左右，开始重新挖掘，但是在公元8世纪再次废弃。
公元前117年，罗马的图拉真国王再次疏通启用苏伊士运河。所以说这条运河的历史，其实就是一段古文明的历史。
到了近现代，苏伊士运河依旧十分重要。在18世纪末，拿破仑攻占了埃及，还在金字塔上用大炮轰了一个大缺口，至今依旧可以看得到。
拿破仑本来打算开发苏伊士运河，但是技术不过关，毕竟当时的法国，妄图用武力征服欧洲，因此计划搁浅。
此后英法长期争夺殖民头号大国的头衔，而英国势头更猛，夺取了美洲的大片殖民地。法国无奈，只好将重心转移到东方，因此打通苏伊士运河，再次被提上了议程。
1854年开始，法国与奥斯曼帝国合作，建立了一家专门运营苏伊士运河的公司。近代苏伊士运河，就是这家公司重新疏通的。
这期间动用的人力物力不计其数，尤其是埃及殖民地上的劳工，在这条运河上，辛苦工作了11年之久。
这也是一条血泪运河，1863年，苏伊士运河工地爆发伤寒，若干民工为此丧命。1865年，苏伊士运河工地爆发霍乱，再次造成了若干民工丧生。
这个时候甚至连医护人员都没有，所以造成的牺牲巨大。据统计，埃及有12万民工，为了苏伊士运河而献出了宝贵的生命。
最终在1869年，11月17日，苏伊士运河正式通航。虽然花费的代价比较大，但是这是一项功在当代，利在千秋的事情，至今全世界都在享受这条运河带来的好处。
1980年，苏伊士运河第一期扩建工程完工，具体计，苏伊士运河宽达365米，深16.16米。全长195米，目前可以满载37万吨的油轮。
经济发达的地区，甚至连高速公路都不会收费。越不发达的地方，就越会靠山吃山靠水吃水，因此手握苏伊士运河控制权的埃及，自然不会放过这个发财的好机会。
阿拉伯国家大多数都是盛产石油的，相对来说，埃及的石油就贫瘠很多了。但是你产了石油，是不是要运出去卖？既然要运出去，那么海运绝对是最划算的一种运输方式。
要想走海运，目前有两条路给你选，一条是从苏伊士运河通过，连通亚洲和欧洲之间的贸易。还有一种则是从南非的好望角通过，也就是绕过整个非洲，航行多了1万多公里。
除了航行距离变长了，还有很多不可测的风险在里面。这1万多公里，万一遇到什么风浪呢？万一遇到索马里海盗呢？这些都是不可控的成本。
因此，就算埃及方面让你交再多的钱，只要在合理成本之内，大家不仅愿意交，而且都会抢着交。没办法，靠水吃水，谁让人家占着这条运河呢！
那么埃及是怎么计算过路费的呢？主要就是以净吨位作为标准，按照费率表来计算过路费。如果你的货轮搭载1万个集装箱，那么可能就要缴纳80万美元的过路费。
即使是这样，也比好望角划算的多。过去苏伊士运河25万吨以上级别的货轮，是没办法通航的，所以好望角还有点肉吃。可现在扩建以后的苏伊士运河，能通航37万吨的货轮，南非好望角，只能喝口汤了。
3、搁浅事件，历史上也不止发生过一次。
2021年3月23日，发生了一件震惊中外的大事情。一艘挂着巴拿马国旗的重型货轮，居然在苏伊士运河搁浅了！
由于货轮体量过大，使得整条运河的航道都给搞瘫痪了。因此埃及管理方，不得不宣布，中止苏伊士运河的交通。
这可都是白花花的银子啊！过一艘大型货轮，可能就是几百万人民币的过路费。试想这艘货轮让埃及管理方少赚了多少钱。据悉，这艘巴拿马籍的货轮，隶属于台湾长荣集团旗下，要不是东方来的，还以为是好望角派来的奸细呢！
估计货轮的老板得跑路了，如果有保险，估摸着保险公司也得破产了。其实在历史上，搁浅苏伊士运河也不止一次。
3.1、第一次，1967年15艘货轮集体抛锚。
这次是军事行动上的搁浅，当时正值以色列和埃及干架。以色列一路打到了苏伊士运河东岸。埃及这边就有点虚了，他们担心以色列渡河，所以不仅炸毁了运河上的桥梁，还将航道中的船给凿沉了，甚至铺设了大量水雷。
可惜人家以色列压根不买账，还是打了过去。不过当时通行这条运河的15条货轮可就遭殃了！我招谁惹谁了？他们只好全部抛锚坐等战事结束。
这么一等就等了8年之久，直到1975年，苏伊士运河才再次通行。8年时间，没有合理的维修保养，这些货轮基本都失去了都失去了动力，只好用贺氏拖船拖出了运河。
3.2、第二次，2020年，集装箱船Al-Muraykh号搁浅。
这件事就跟台湾的这次时间有点累死了，这艘集装箱货轮搁浅在了苏伊士运河，导致航线停航长达5个小时，这都是白花花的银子啊！
3.3、第三次，2021年，台湾长赐号搁浅。
3月24号，大型货轮长赐号搁浅在了苏伊士运河，使得该运河双向交通集体罢工。这是有史以来，苏伊士运河最大船只搁浅事件。到目前为止，依旧没有很好的处理方案。
长赐号长度400米，宽度59米，重22万吨。可以装载2万个标准集装箱。就目前来看，由于它太大太重了，所以一时半会儿，根本无法解决。油价上升，估计是铁定的了，就算油价不涨，桶的价格也要涨了。
就算有拖船过来，也没这个本事迅速处理好这件事。对埃及方面来说，损失的银两，自然是要找长荣集团索赔的，这估计是个天价，根据最后通航时间来确定。
我看那些被堵住的货轮，还是别在那边挣扎了。既然过不去，那就原路返回，绕道好望角一趟。给人家吃点肉，也提醒一下苏伊士运河，你们家可不是垄断企业了。顺便给半死不活的好望角带点希望，你们还是有备胎作用的！
好了，关于苏伊士运河怎么收费和苏伊士运河收入属于哪个国家的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！