世界上三大恐怖水域
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2、快递公司第611次航班水域，是一架波音757，200型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场，飞往比利时的布鲁塞尔。两架飞机于当地时间。2002年7月1日晚上21时35分在德国南部康士坦茨湖，畔邻瑞士的城市乌伯林根，世界上，附近的半空中相撞。
3、共有包括双方机组人员在内的71人遇难世界。事发当日两架班机同在约米的高度以互相冲突的航道飞行，尽管两机已经进入德国领空，但此地区空域由位于瑞士苏黎世的空管公司“天导”，当晚天导空管中心只有空管员皮特·尼尔森一人值班，他同时在两个控制台上进行调度操作，直到空难发生前1分钟他才发现两架班机的航线冲突。
4、他首先同2937次班机取得了联系水域，通知其飞行员降低高度300米以避免同611次班机相撞。俄方机组依照指挥开始下降高度。飞机的空中防撞系统。提示他们将飞机拉高。
5、几乎在同一时刻，另一方611次班机上的空中防撞系统提示机组下降飞机高度。如果两架航班上的飞行员都按各自的防撞系统提示操作魔鬼，即可避免这场灾难。
世界三大魔鬼海域
1、611次航班遵照防撞系统的提示下降了高度，由于他们将注意力都集中在了雷达屏幕上的2937航班，而没有及时将自身状况通知空管员。在碰撞发生前8秒钟，611次航班的垂降速度已经低于碰撞范围，依照空管的要求达到了每分钟730米。
2、而此时另一方的俄国飞行员则是按照空管员的指示也在继续下降高度，并第二次将他们的磁方位向同一方向又更改了10度世界上。尼尔森再次提示2937次班机下降高度，由于事发当晚空管中心的主雷达正在维修中，这意味着空管员必须在很慢的系统速度下指挥往来航班，而这也导致了尼尔森向2937机组提供的611次班机的方位信息出现错误。俄航班遵照空管员的指示而忽视了来自防撞系统的警告，继续下降高度。随著机上防撞系统指示有飞机越来越接近及不断提示要爬升，机组人员已开始质疑空管员的指示。
3、两机在相撞前3世界，8秒终于可以互相目视对方，尽管俄方机组员已立即爬升飞行高度，但毕竟为时已晚。两架班机在米左右高空相撞，611次航班的垂直尾翼从2937次航班机身左下方划过。154客机随即爆炸并解体为两段，611次班机则失去控制并勉强飞行了7公里三大，两分钟后坠毁在一个山腰附近，其一部引擎在坠机前爆炸并脱离机翼，两架航班上共计71名乘客及机组人员全数遇难。
4、日本航空123号班机空难事件。日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747海域，100型，飞机编号8119。
5、搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，距离东京约100公里世界上。520人罹难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还，1名未执勤的空服员，一对母女以及1个12岁女孩，